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中国汽车流通协会副秘书长罗磊:在弱势的市场环境中寻找突破口——创新 | 车业杂谈
  • 发布时间:2019-09-30
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  • 我必须与大家分享3天前的汽车行业会谈

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    2019年9月4日,在中国汽车经销商协会的指导下,中国汽车工程研究院参与,汽车行业畅谈发动机的巨大销量,四川新闻网《2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都圆满落幕。本届峰会以“专业人士与未来”为主题,邀请了近60位汽车行业代表参加。大家围绕汽车市场新常态的焦点展开了主题演讲和研讨会。

    以下是中国汽车经销商协会副秘书长罗磊先生的现场讲话:

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    中国汽车经销商协会副秘书长罗磊

    成都车展开幕前夕,我们齐聚车展现场,共同探讨“中国汽车工业发展趋势”和“汽车工业改革之路”

    这里的每个人都是车夫。我们每个人都感受到来自市场的压力。无论是主机制造商还是经销商,我们都感受到了去年以来这股寒风带来的巨大压力。

    如何做?

    有必要像这次峰会的主题线一样,展望未来,想办法在创新乏力的市场环境中找到突破口。当我和东道主工厂的朋友们交谈时,我也注意到,当你说话的时候,你提到了一个关键字来做产品定位。很多朋友都把注意力集中在90年代。我觉得这很好。“90后”无疑是当前消费的主力军。然而,当我听到他们的时候,我也感到有点酸涩。在60岁和70岁之后,原始设备制造商已经忘记了。我希望每个人都能再次扳回目标。别忘了60后和70后的消费力是超强的。的。

    我们也很高兴看到最近国务院发布了一份文件《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,其中第10条意见涉及汽车。我认为国务院的领导真的是前瞻性的。我记得很清楚的第一句是释放汽车的消费潜力。为何释放潜力?毫无疑问,中国的汽车消费不是这样,而是受到各种因素的监禁。同时,解决方案中提到了三点:

    第一点是,在一些实施购买限制的城市,如果条件允许,限制应逐步放宽或取消。我们知道很多政府现在都在制定政策时提到我们有一项优越的法律,但我不知道在限制购买城市产品时“优越法”是什么。事实上,这些有限的购买城市只是我们汽车消费的重点城市,其消费能力巨大。我也希望收集我们的媒体力量,主办工厂的力量,以及整个行业的实力,以吸引有限的购买城市开放限购,让想要购买汽车的消费者真正实现他们的消费自由。

    其次,我们应该在条件许可的地区支持新能源汽车。你们这里的很多人都来自新能源公司,也有很多主要的发动机工厂,或者几乎所有的都开始制造新能源汽车。如何让新能源汽车真正为消费者所接受?我认为这也是业内所有人的话题。不久前,我们协会举办了一个新能源汽车论坛,其中一个是新能源二手车。我很遗憾地看到我们的新能源二手车没有顺利流通,许多新能源汽车的保值率很低。我该怎么办?我想对主发动机工厂提出一个小建议:建立回购机制,锁定剩余价值,让消费者有信心购买新能源汽车。

    第三点是进一步落实全面取消二手车限制的政策。这是国务院在很高的层面上所看到的。为什么要提到二手车?去年,汽车行业进入今年冬季。有人说这是由宏观经济下滑造成的,对吧?正确。其他人说这是中美贸易摩擦造成的,对吧?有这样的因素。还有人说,2016年和2017年小排量刺激政策透支消费者,对吧?有这个因素。我认为最重要的因素是中国汽车市场已进入股市阶段。当我们做好产品时,我们必须找到一种振兴股市的方法。因此,国务院的第三份文件是确保二手车,为什么股市没有得到振兴。我们仍然有很多限制二手车流通的政策。我们有降水率的数据。美国,德国和美国的降水率为15%,日本为11%,而我们只有6%。如果你放弃这件事,我相信我们的消费者愿意更换它。我希望每个人都能做好产品和服务,同时也要做好汽车消费政策,让消费者拥有更多的消费产品,让消费者有更多的选择。

    成都车展我认为这将是冬天的火灾,这将使汽车行业不再寒冷。与此同时,我也希望我们所有的汽车人都团结一致,共同抗击冬天。

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    2019年9月4日,在中国汽车工业协会的指导下,中国汽车工程研究院参与,汽车行业谈到了大量的发动机和四川新闻网《2019中国汽车创新与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都圆满结束。本次峰会以“专业人士与未来”为主题,邀请近60位汽车行业代表参加峰会。每个人都发起了关于汽车市场新常态焦点的主题演讲和研讨会。

    以下是中国汽车经销商协会副秘书长罗磊先生的现场演讲:

    中国汽车经销商协会副秘书长罗磊

    在成都汽车开放前夕,我们都聚集在展会现场,讨论“中国汽车工业的发展趋势”和“汽车工业改革的道路”。

    这里的每个人都是汽车人。我们每个人都感受到来自市场的压力。无论是主机制造商还是经销商,我们都感受到自去年以来这种寒风带来的巨大压力。

    怎么做?

    有必要看看这次峰会的主题是线,未来,要找到一种方法,在弱势市场环境中找到突破性的创新。当我与主机工厂的朋友交谈时,我也注意到,当你说话时,你提到了一个关键字来进行产品定位。很多朋友都专注于90年代。我认为这很好。 90后,毫无疑问,它是当前消费的主力军。然而,当我听到它们时,我也觉得有点酸。 OEM在60和70之后忘记了。我希望每个人都能再次撤回目标。不要忘记60和70后的消费能力是超强的。的。

    我们也很高兴看到国务院发布了一份文件《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,这是汽车的第10个意见。我觉得国务院的领导是有远见的。我记得的第一句话很清楚。它是关于释放汽车的消费者潜力。为什么要“释放潜力”这个词?毫无疑问,中国的汽车消费不是这样的,它受到各种因素的监禁。与此同时,解决方案中提到了三点:

    第一点是,如果条件允许,一些限制购买的城市会逐渐放松或取消购买限制。我们知道很多政府现在都提到,在我们制定政策时,我们有一项优越的法律,但我不明白限购政策受限制的“上级法律”是什么。事实上,这些受限制的购买城市正是我们汽车消费的主要城市。消费能力巨大。我也希望聚集我们的媒体实力,OEM的实力,以及整个行业的实力,共同呼吁购买城市开放购买限制,让我们的消费者,想要买车的消费者真正实现消费自由。

    第二点是说合格区域应该支持新能源汽车。你们很多人都来自新能源公司,也有很多OEM,或者几乎所有的OEM都开始做新能源汽车。如何使新能源汽车真正为消费者所接受?我认为这也是我们行业所有人的主题。不久前,我们的协会成立了新能源汽车论坛。其中一个部分是新能源二手车部门。我很遗憾地看到我们的新能源二手车没有很好地流通,许多新能源汽车的维护率非常低。怎么做?我给OEM一个小建议:建立回购机制,锁定其剩余价值,让消费者有信心购买新能源汽车。

    第三点是进一步落实全面取消二手车限制的政策。这是国务院在很高的层面上所看到的。为什么要提到二手车?去年,汽车行业进入今年冬季。有人说这是由宏观经济下滑造成的,对吧?正确。其他人说这是中美贸易摩擦造成的,对吧?有这样的因素。还有人说,2016年和2017年小排量刺激政策透支消费者,对吧?有这个因素。我认为最重要的因素是中国汽车市场已进入股市阶段。当我们做好产品时,我们必须找到一种振兴股市的方法。因此,国务院的第三份文件是确保二手车,为什么股市没有得到振兴。我们仍然有很多限制二手车流通的政策。我们有降水率的数据。美国,德国和美国的降水率为15%,日本为11%,而我们只有6%。如果你放弃这件事,我相信我们的消费者愿意更换它。我希望每个人都能做好产品和服务,同时也要做好汽车消费政策,让消费者拥有更多的消费产品,让消费者有更多的选择。

    成都车展我认为这将是冬天的火灾,这将使汽车行业不再寒冷。与此同时,我也希望我们所有的汽车人都团结一致,共同抗击冬天。

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